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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,NDロードスターNR-A純正ビルシュタイン車高調,NDのNR-A純正ビルシュタインサスをCリング車高調整（マツダ,NDロードスター RS ビルシュタインサスペンションNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。326power レッドスプリング ID63_H100_80K。幌車用です。GDB インプレッサ EFG型 ブリッツ ZZ-R フルタップ車高調。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。セルシオ。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。ラルグス　貫通ブロケット　160プロボックス。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ヴォクシー　70 80 キャンバーボルト　超鬼キャン　ノア　エスクァイア　TRD。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。RS-R Black☆i リア用スプリング＆アジャスター VOXY 70系 極低。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。αチューン　調整式スタビライザーリンク　スタビリンク。このままのお渡しです。30アルファード ヴェルファイア　スライドキャンバー　ベストスタイル加工品。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。ID62 ID63 100mm 8K / ラルグスRSスプリング。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。BLITZ ZZ-R 車高調 フロント使用　ヘルパー スプリング。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。N-WGN用 TEIN S TECH K-SPECIAL SテックKスペシャル。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。KLC アップサス タント タントカスタム LA600S 1台分 リフトアップ。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。プログレッシブ　サスペンションセット。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。jzx100 クスコ フロントアッパーアーム。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。NワゴンカスタムJH1 無限サスペンションプラスタナベアンダーバー一式。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。トヨタ スペイド RSRダウンサス NCP141 T420W　前後セット。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。玄武 Genb RCジョイント SAB02H ハイエース四駆。