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TANABE タナベ ダウンサス SUSTEC DF210 タント L375S 2007/12,Amazon | Tanabe(タナベ) ダウンサス SUSTEC DF210 【タント,Amazon | Tanabe(タナベ) ダウンサス SUSTEC DF210 【タント,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム((た・ω,タントエグゼ L455S ダウンサス 1台分 タナベ サステックDF210未使用品という事で購入しました。326power レッドスプリング ID63_H100_80K。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。GDB インプレッサ EFG型 ブリッツ ZZ-R フルタップ車高調。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。セルシオ。フロントは購入後使用していません。ラルグス　貫通ブロケット　160プロボックス。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。ヴォクシー　70 80 キャンバーボルト　超鬼キャン　ノア　エスクァイア　TRD。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。RS-R Black☆i リア用スプリング＆アジャスター VOXY 70系 極低。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。αチューン　調整式スタビライザーリンク　スタビリンク。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。30アルファード ヴェルファイア　スライドキャンバー　ベストスタイル加工品。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。ID62 ID63 100mm 8K / ラルグスRSスプリング。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。BLITZ ZZ-R 車高調 フロント使用　ヘルパー スプリング。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。N-WGN用 TEIN S TECH K-SPECIAL SテックKスペシャル。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。KLC アップサス タント タントカスタム LA600S 1台分 リフトアップ。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。プログレッシブ　サスペンションセット。