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マセラティ・グラントゥーリズモS」に、スポーティなオプション,Maserati MASERATI マセラティ グラントゥーリズモ用 MC,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ のレース仕様…シェイクダウン,マセラティ グラントゥーリズモスポーツ MCオートシフト - 車お陰様で在庫2セットとなりました。ヴォクシー　70 80 キャンバーボルト　超鬼キャン　ノア　エスクァイア　TRD。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。RS-R Black☆i リア用スプリング＆アジャスター VOXY 70系 極低。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。αチューン　調整式スタビライザーリンク　スタビリンク。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。30アルファード ヴェルファイア　スライドキャンバー　ベストスタイル加工品。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ID62 ID63 100mm 8K / ラルグスRSスプリング。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。BLITZ ZZ-R 車高調 フロント使用　ヘルパー スプリング。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。N-WGN用 TEIN S TECH K-SPECIAL SテックKスペシャル。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。KLC アップサス タント タントカスタム LA600S 1台分 リフトアップ。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。プログレッシブ　サスペンションセット。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。jzx100 クスコ フロントアッパーアーム。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。NワゴンカスタムJH1 無限サスペンションプラスタナベアンダーバー一式。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。トヨタ スペイド RSRダウンサス NCP141 T420W　前後セット。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。玄武 Genb RCジョイント SAB02H ハイエース四駆。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。未使用 L700S ミラジーノ　延長ロアアーム　ミルキーウェイ。